工信部6月3日宣布，近期将发放5G商用牌照，我国将正式进入5G商用元年，这也意味着，万物互联时代正加速到来，常州企业也积极融入创新蓝海，不断赋能制造业转型升级。

　　车联网是物联网的重要应用场景。在天宁区“互联网＋新经济”产业园，车联天下物流集团有限公司自主研发的这个云系统正在进行调度操作，陕西绿建钢构有限公司通过“无车承运平台”，把从安徽采购的钢铁安全运输到企业。来回932公里，实时支付运费9200元，比传统物流模式节约了10%。

　　无车承运是指不拥有车辆而从事货物运输。2016年落户天宁的车联天下，是国内第一批取得无车承运牌照的互联网+物流平台型企业，以大宗商品、快速消费品及汽车零部件为主。

　　企业通过互联网手段、大数据分析，匹配了物流业务的两端，为供需双方服务。2018年企业总营收入突破80亿元，仅为中国铝业就节省物流成本上千万元。

　　如何进一步降低物流成本，促进平台经济、共享经济健康成长？作为行业转型方向，互联网+物流成为大势所趋。近日，由中国煤炭地质总局与车联天下合资成立的“中能化常州物流有限公司”，正式运营，这也是常州地区首家央企与民企混合所有制改革公司。

　　车联网的出现，让大宗货物配送越来越便捷，而车联网的未来，将是无人驾驶。

　　穿行在武进高新区创新产业园内的这辆无人售货车，由园区企业--江苏新石器智能科技有限公司最新量产，它可以根据预约信息，提前规划路径，把饮料食物送到用户的身边。还可以根据不同需求，更换智能货箱，实现物流配送、安防、快递等不同功能。

　　据统计，中国的物流市场规模高达每年12万亿，仅仅在末端市场，以快递小哥、外卖小哥等为主力的人力资源成本，一年达到3万亿。

　　新石器以完成物流运输行业的最后五公里为发展目标，2015年底启动L4级无人车项目研发，致力于成为未来经济的新动能。

　　目前新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶里程超过50万公里。在常州投产的全球第一座L4级无人车制造工厂，达到最大产能后，每300秒即可下线一辆车，年产能预计在3万辆以上。

　　不仅仅在车联领域，去年12月，常州市印发《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的实施意见》，提出力争到2025年，构建形成国内领先的工业互联网体系，实现工业互联网平台在重点行业、企业全覆盖，并首次将举办高级别工业和能源互联网博览会纳入政府工作计划。

　　目前，常州正通过分业施策、同步推进、示范引领的方式，一方面推动工业云平台和物联网、大数据、人工智能等信息技术相叠加，另一方面构建应用服务生态体系，着力推动工业企业上云上平台，提升平台运营能力和促进平台良性迭代发展。